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自転車　ロードバイク　種類

自転車ロードレースには、日頃街の中で乗っているようなシティサイクルのようなものでも、オフロード用のモトクロスでもなく、特別な自転車を使うわけですが、この競技用の自転車のことをロードバイクといいます。



ロードバイク（road bike）とは、舗装路での高速走行に特化した自転車で、主にロードレースでの使用を通じて、いろいろなものが開発されました。

高速走行性能を最優先に設計されていて、どろよけやスタンドなど不要な部品は基本的に装備していません。
フレーム、 ホイール、変速機などのコンポーネントなどで構成されています。

フレームの素材は、昔は鉄が一般的でしたが、現在はカーボンやアルミニウムが主流となっているほかに、マグネシウムなどを使用したものもあります。


近年は部品、どんどん素材の開発がされていて、自転車の中で最も軽量化が進んでいますが、プロレースで使用されるものは、機材の軽量化で過度の競争を防ぐために、UCIによって、合計重量が6.8kgを下回ってはならないと規定されているんですよ。


タイヤは、細い高圧タイヤで走行抵抗の減少を図り、ハンドルはドロップハンドルと呼ばれる特徴的な形状のハンドルです。




日本にはロードレーサーという名前でよばれていて、もともとは競技志向のユーザーが多かったのですが、1990年代後半から楽しみ方が多様化し、今では、レースを意識しない車体も増えて、通勤・通学や自転車旅行などにも利用されています。

効率的で速く走れる自転車として流行していて、健康維持で始めた中高年ユーザーが増えています。


市場の小売価格は7万円程度から100万円程度まであって、日本では、入門者は10万円前後のもの、一般には20万円台の価格帯のものが人気です。



非競技志向の人が乗る自転車に、コンフォート系ロードというのがあります。

TREKのPilot、GIANTのOCRシリーズ、ルイガノのコンフォートモデル等で、方の力を抜いて走れるのが魅力です。

また、ブルベやホノルル・センチュリーライドのような長距離サイクリングイベント（レースではなく、完走を重視される）の人気が高まっていて、そうした声を背景に各メーカーがコンフォート系と称するロードバイクを発売しています。


このコンフォート系ロードの特徴は、ホイールベースが長くて乗り心地が楽なフレームや高い位置のハンドル、コンパクトクランクの装備など、レース性能よりも、乗り心地を優先しています。

また初心者には抵抗があるドロップハンドルをMTBと同じフラットバーにしたフラットバーロードもたくさん出ています。



パーツ、フレーム全般においては、最近徐々にCFRP（カーボン）が普及してきています。

従来、軽量パーツといえばジュラルミン、もしくはマグネシウムやチタンでしたが、CFRPを加工する技術が進歩するにつれて、クランクやハンドルバーなど、様々なパーツにCFRPが使われ始めて、今ではギヤ板の素材にも使われ始めているんですよ。


しかも、人間工学を応用したいろんなパーツが登場していて、複雑な形状を作ることが出来る、工作自由度の高いカーボン素材やハイドロフォーミングを使ったエルゴノミクスデザインのハンドルバーなども普及し始めています。

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